První elektrická Škoda podrobně. Vše o Vision E

Není žádná pochybnost o tom, že elektromobily budou v našich životech hrát každým rokem větší roli. Vjezd automobilů se spalovacími motory postupně omezují města v Německu, Británii, Itálii, Švédsku, Norsku a dalších zemích. A chystané emisní limity v Evropě jsou pro příští desetiletí nastaveny tak, že konvečními metodami jich už nelze dosáhnout. Splnit je automobilky dokáží pouze s pomocí širokého využití elektrombilů.

Velmi dobře to ví i koncern Volkswagen, majitel Škody. Za méně než deset let má být každá čtvrtá nebo dokonce každá třetí prodaná Škoda elektrická a tomu musí odpovídat také nabídka modelů. Koncept Vision E je tak jen první krok z mnoha.

Elektrická budoucnost Škody

• 2017 – představení konceptu Vision E
• 2019 – uvedení modelu Superb ve verzi plug-in hybrid
• 2020 – uvedení prvního plně elektrického modelu na trh
• 2020 – 8 % škodovek prodaných v Evropě bude pohánět elektřina
• 2025 – 5 elektrických modelů různých segmentů v nabídce
• 2025 – každá čtvrtá Škoda prodaná v Evropě bude elektrická, v Číně každá třetí
• 2030 – postupný nástup plně autonomního řízení do běžného života

Škoda podle všeho bude chtít i u elektrických modelů zachovat své hlavní přednosti tak, aby to byly typické škodovky. Nabídnou proto velký prostor pro lidi i zavazadla, rozumnou cenu ve srovnání s konkurencí, dobrou výbavu a charakteristický design. To všechno zosobňuje i koncept Vision E.

Vision E v číslech

• dva elektromotory o systémovém výkonu 225 kW
• pohon všech čtyř kol
• dojezd až 500 kilometrů
• dobití na 80 % za 30 minut
• maximální rychlost 180 km/h
• délka 4645 mm, šířka 1917 mm, výška 1550 mm,rozvor 2850 mm
• technologická platforma MEB
• autonomní řízení úrovně 3

Základní charakteristiky by měly být v podstatě shodné s produkčním modelem, který se představí za tři roky. Řada prvků se však stále ladí - reakce zákazníků na koncept například rozhodně o tom, zda vůz nakonec dostane charakteristickou čelní masku, přestože už jí k chlazení nepotřebuje. Zatímco v elektromobilům zaslíbené Číně se odvážným futuristickým designem každý rád pochlubí, v Evropě dáváme přednost nenápadnosti.

Velkou výhodou elektromobilu je zcela rovná podlaha, absence středového tunelu, relativně nízké těžiště díky bateriím pod podlahou a široký rozvor díky prostorově nenáročnému pohonu. To Škodě hraje do karet, protože tak může zdůraznit svoje zaměření na prostornost, praktičnost a variabilitu interiéru.

Vychytávky na palubě

Zvenku zaujme výrazně tvarovaná kapota, plynule klesající linie střechy připomínající kupé, chybějící B sloupek nebo příď s pásem LED světel po celé šířce vozu. Dveře se otevírají protiběžně a dění kolem vozu přenáší do interiéru kamery, proto koncept nemá zpětná zrcátka. Všechna samostatná sedadla jsou otočná o 20° pro snadné nastupování a vystupování a mají mírně zvýšenou pozici.

K dispozici je hned několik dotykových obrazovek pro řidiče a spolujezdce, centrální dotyková obrazovka uprostřed přístrojové desky a phoneboxy ve výplních dveří. Vůz také nabízí asistent pro jízdu v kolonách, autopilota pro jízdu po dálnici nebo parkovacího autopilota. Ovládání je možné hlasem i gesty. Cestující určitě ocení bezdotykové nabíjení telefonů skrze indukční desku v podlaze, WiFi hotspot nebo špičkový infotainment.